Cuando se detiene una línea de producción, un buque espera o una turbina queda fuera de servicio, el coste se mide en horas. La logística time-critical es una disciplina distinta del transporte de carga convencional, y la gestionamos desde un centro de operaciones con personal de guardia real durante toda la noche.
La logística time-critical no es simplemente transporte de carga más rápido. Es una disciplina propia, con servicios, documentación y procedimientos específicos, y con una tolerancia al fallo igual a cero. Movemos envíos en todo el mundo por el medio legal más rápido disponible y lo hacemos desde un centro de operaciones que ya está activo, porque nuestra actividad como agentes marítimos exige un responsable de guardia las 24 horas, todos los días del año.
Eso importa más que cualquier promesa sobre tiempos de respuesta. Una consulta time-critical a las tres de la madrugada llega a una persona con capacidad para actuar, no a un buzón de voz seguido de una disculpa a las nueve.
Un courier viaja con el envío como equipaje acompañado, puerta a puerta, a cualquier destino del mundo. La carga permanece siempre bajo custodia personal y nunca espera una consolidación. Es la opción más rápida disponible.
Reservamos el envío en el primer vuelo disponible, con gestión prioritaria en origen y destino. Es más lento que OBC y considerablemente más económico; para la mayoría de las cargas urgentes, es la solución adecuada.
Cuando la carga no cabe en la capacidad comercial disponible, o simplemente no existe una conexión adecuada, fletamos la aeronave. Carga sobredimensionada, pesada, peligrosa o demasiado urgente para esperar.
En Europa, una furgoneta o un camión con dos conductores y circulación ininterrumpida suele ser más rápido que volar y siempre resulta más económico. Sin consolidación, sin transbordos y sin otras mercancías a bordo.
Somos agentes marítimos en siete puertos rumanos. Cuando un buque necesita una pieza, con frecuencia ya somos el agente que lo atiende; por eso, el mismo equipo que organiza la entrega es el que recibe al buque. Muy pocos transitarios pueden decir lo mismo y, para un armador que pierde dinero mientras el buque permanece fondeado, esa diferencia tiene un valor considerable.
Automoción y líneas de producción. Energías renovables: componentes para aerogeneradores y plantas solares, donde una instalación parada puede costar al día más que cualquier factura de transporte. Petróleo, gas y energía. Repuestos navales y offshore. Aviación AOG. Alta tecnología, electrónica y semiconductores. Farmacéutica y ciencias de la vida, incluidos los envíos con temperatura controlada. Moda y mercancías de alto valor.
Siempre hay alguien operativo, 24 horas al día, 365 días al año. Envíenos las direcciones de recogida y entrega, el peso y las dimensiones, y la hora a la que estará lista la mercancía. Le diremos qué es realmente viable y cuánto cuesta, incluso cuando la respuesta más honesta sea que un servicio programado es suficiente.
Solo cookies esenciales. Sin analítica, sin publicidad, sin rastreo. Política de cookies